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福田奧鈴CTX康明斯動力國IV新品采用了德國采埃孚技術(shù)的高品質(zhì)變速器，成就了整車卓越的操控性。細(xì)高齒設(shè)計，關(guān)鍵齒輪采用精磨，齒輪接觸面積大，受力均勻，可靠性高，傳動效率超過96%。同時，操縱機(jī)構(gòu)采用德國舍弗勒技術(shù)、雙錐面同步器，天津奧鈴貨車，同步器容量大，傳動效率高，使換擋更加便捷和清晰。再加上，經(jīng)英國蓮花公司的技術(shù)精心優(yōu)化后橋，使整車的匹配更為合理，大幅提高了產(chǎn)品的使用壽命；后橋主、從動齒輪采用優(yōu)化的格里森制漸縮齒，噪聲顯著降低，即使是長時間的行駛，也能夠舒適應(yīng)對?？得魉笽SF3.8升發(fā)動機(jī)、德國采埃孚技術(shù)的高品質(zhì)變速器和經(jīng)英國蓮花公司的技術(shù)優(yōu)化后橋構(gòu)成了奧鈴CTX的黃金組合，形成了奧鈴CTX康明斯動力國IV新品超高的產(chǎn)品力。

另外本次發(fā)布的奧鈴CTX康明斯動力國IV新品在環(huán)保技術(shù)方面的突破更是成為整個輕卡市場的關(guān)注焦點。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，天津奧鈴廂車，輕卡市場的國IV標(biāo)準(zhǔn)實施已經(jīng)迫在眉睫，它不僅是節(jié)能環(huán)保需求，更是未來中輕卡競爭的根本核心點，天津奧鈴服務(wù)站，但是實現(xiàn)國IV排放對于輕卡行業(yè)來說絕不是短期行為可以達(dá)到的，而奧鈴CTX康明斯動力國IV產(chǎn)品的推出將標(biāo)志著中輕卡的技術(shù)又提升至一個全新的高度，也使得奧鈴品牌從此在中端輕卡市場具有了自身的核心競爭優(yōu)勢，必將引導(dǎo)中國輕卡的升級換代。　

 

 

奧鈴CTX—噱頭多的寬體輕卡

2010年的國內(nèi)寬卡市場，奧鈴CTX的呼聲隨處可見?！皻W系技術(shù)”、“奔馳底盤”、“蓮花后橋”等原

屬于乘用車的概念，頻繁的出現(xiàn)在了國內(nèi)卡車領(lǐng)域。售價9-15萬左右，定位于“換代五十鈴，輕卡新標(biāo)桿”，帶動了福田輕卡整體品牌形象的提升。在國內(nèi)中輕卡領(lǐng)域長期被十鈴技術(shù)壟斷之后，奧鈴CTX給整個行業(yè)帶來了幾許新意。姑且不談歐系技術(shù)與五十鈴技術(shù)孰好孰壞，但奧鈴CTX憑借潮流的外觀、檔的配置、性能出色的發(fā)動機(jī)等優(yōu)勢，獲得了市場廣泛的關(guān)注，天津奧鈴，奧鈴CTX也帶來了一個大量合資技術(shù)涌入國內(nèi)的全新時代，其后眾多競品紛紛效仿，國內(nèi)卡車領(lǐng)域進(jìn)入一個多元化的競爭時代。有競爭才會有發(fā)展，有對手才會有突破，在愈加理性的消費時代，奧鈴CTX帶給國內(nèi)輕卡領(lǐng)域的，或許不僅是一個產(chǎn)品，而是一種趨勢。

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